柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)之噴油器原因分析與排除

噴油器（包括電控噴油器—如圖所示）工作狀態(tài)失常，使噴射質(zhì)量較差，出現(xiàn)間隔性滴油、歪射、線射及油霧較粗或不均等現(xiàn)象。當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，油嘴的噴射量、噴射點(diǎn)和燃油噴射細(xì)密度都在發(fā)生間隔性變化，從而引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。引起噴射質(zhì)量惡化的原因和排除方法是：⑴噴油嘴針閥在針閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)呆滯。引起這種現(xiàn)象的原因一般是：油嘴壓緊螺母擰得過緊而使噴油嘴偶件變形；新?lián)Q的油嘴未洗凈防銹油；柴油機(jī)過熱；燃油中含雜質(zhì)量過多；燃燒不良而產(chǎn)生嚴(yán)重積炭等。針閥動(dòng)作呆滯，使每次的噴油規(guī)律和噴射質(zhì)量不斷發(fā)生變化，造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。排除方法：一般是研磨油嘴偶件，待其動(dòng)作靈活后裝復(fù)，并按60～80N.m力矩（S195柴油機(jī)參數(shù)）擰緊油嘴壓緊螺母。若有其它故障因素，也應(yīng)查明原因并及時(shí)進(jìn)行排除。⑵挺桿端部直徑為Φ1.5mm（S195柴油機(jī)數(shù)據(jù)，下同）的小鋼球失圓或碎裂，使工作時(shí)的調(diào)壓彈簧預(yù)壓力不斷發(fā)生變化，從而破壞了噴油規(guī)律，引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。此時(shí)應(yīng)更換直徑為Φ1.5mm鋼球。⑶挺桿兩端面嚴(yán)重磨損或直徑為Φ1.5mm鋼球失落，造成油嘴偶件失密而產(chǎn)生滴油，破壞了柴油機(jī)噴油規(guī)律，引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。遇此應(yīng)更換挺桿或補(bǔ)裝直徑為Φ1.5mm鋼球。⑷調(diào)壓彈簧折斷，使噴油器工作時(shí)的噴油壓力不斷發(fā)生變化，造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。此時(shí)應(yīng)更換調(diào)壓彈簧。⑸噴油器噴油壓力過低或噴油嘴偶件嚴(yán)重磨損，使柴油機(jī)工作時(shí)噴油嘴有嚴(yán)重滴油現(xiàn)象。這種無規(guī)則的滴油破壞了柴油機(jī)的噴油規(guī)律，使其混合氣燃燒時(shí)刻忽早忽遲，引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。此時(shí)應(yīng)調(diào)整噴油壓力（噴油壓力一般調(diào)為17.5+0.8MPa—FL413F柴油機(jī)數(shù)據(jù)），如調(diào)后仍不能使噴油器恢復(fù)正常工作，則應(yīng)及時(shí)更換油嘴。⑹噴油器體與針閥體接觸面不平或夾有雜質(zhì)，以及油嘴壓緊螺母損壞開裂，使高壓油從接觸面間滲出，斷續(xù)地流入氣缸內(nèi)，破壞了混合氣正常的形成和燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。這時(shí)應(yīng)修磨接觸面，清除雜質(zhì)；如果噴油嘴壓緊螺母損壞，應(yīng)更換。⑺多缸柴油機(jī)噴油器的噴油壓力誤差較大。對(duì)一臺(tái)柴油機(jī)而言，各缸的噴油壓力一般都有一個(gè)規(guī)定范圍（如：道依茨BFM1013柴油機(jī)的噴油壓力為：25.0+0.8MPa）。檢修或更換噴油嘴時(shí)，噴油壓力一定要控制在這個(gè)范圍內(nèi)，否則就可能因?yàn)閲娪蛪毫Σ灰恢露鴮?dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的。⑻檢修噴油器時(shí)，因漏裝密封銅墊或壓板裝反使噴油器歪斜，造成噴油器與氣缸蓋接觸處失密。當(dāng)柴油機(jī)在壓縮行程時(shí)漏出混合氣，在吸氣行程時(shí)吸入空氣和積存在滲漏處的燃油，這樣就破壞了柴油機(jī)的正常燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。此時(shí)應(yīng)補(bǔ)裝密封銅墊，并調(diào)正壓板方向重新裝復(fù)。

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