【請教大神】急求濰柴氣門如何調(diào)

• 挖機微信 2017-01-19

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• 不忘初心、小吳 2017-01-19

  現(xiàn)在著車煙就很大，機油進柴油換了手油泵和機油，后來氣門筷子斷了，好像又進柴油了，換了氣門筷子煙沒以前大了，但是還是比以前大，以前沒煙，現(xiàn)在只要著車就有黑籃煙，這是什么原因，求解

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• *Hello* 2017-01-17

  沒有那個精鋼鉆最好別干這個技術(shù)活！還是交給專業(yè)維修工吧……一時失誤會導(dǎo)致大修的代價

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• 鐵甲男護士 2017-01-17

  柴油機冒藍煙的主要原因是有機油進入氣缸參與燃燒，生成藍色氣體排出，不一定調(diào)氣門能解決。
  
  具體調(diào)氣門的方法：
  氣門與搖臂之間是有一定間隙的，只是各種發(fā)動機氣門間隙數(shù)據(jù)不同而已。氣門是靠凸輪軸驅(qū)動的，這個間隙實際是與凸輪的間隙。用一個簡單的圖來說明氣門間隙調(diào)整的原理（如圖所示）：
  
  
  
  
  　　理論上，當氣門處于凸輪的凸輪軸的紅色區(qū)域時，氣門處于自由行程，是可調(diào)的；氣門處于藍色區(qū)域，處在壓縮行程（不是活塞的壓縮行程，是指氣門彈簧壓縮，借用一下。以下同），是不可調(diào)的。
  
  　　二. 氣門間隙的調(diào)整方法
  
  　　氣門間隙調(diào)整有兩種方法，逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法（以6缸發(fā)動機，點火順序1-5-3-6-2-4為例）：
  
  　　1.逐缸調(diào)整法：
  
  　　沿發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向先將發(fā)動機搖（俗稱盤車）到1缸上止點，這時候看6缸進氣門剛好處于壓縮行程開始，進氣門搖臂微微向下一壓（俗稱進氣門點頭），停止盤車，1缸進、排氣門處于自由行程，均可調(diào)。繼續(xù)盤車，看2缸進氣門點頭，調(diào)5缸……總之，按1-6，2-5,  3-4，分組并相互作為參照，盤車兩圈，完成一輪調(diào)整，然后再逐缸檢查一輪。
  
  　　2.兩次調(diào)整法：
  
  　　盤車到1缸上止點，調(diào)1缸進、排氣門，5、3缸的排氣門，2、4缸的進氣門；盤車一圈到6缸上止點，調(diào)6缸進、排氣門，2、4缸排氣門，5、3缸進氣門。為什么可以這樣調(diào)呢？是因為，可調(diào)的氣門都在各自凸輪的自由行程（上圖的紅色區(qū)域）內(nèi)，所以是可調(diào)的，與逐缸調(diào)整的精度是一樣的，工作量卻減少了一些。
  
  　　兩次調(diào)整法，不管多少缸的發(fā)動機，只需要記住點火順序就行。
  
  　　以6缸發(fā)動機（1-5-3-6-2-4）為例：1缸上止點時，1（進、排）-5（排）-3（排）-6（不調(diào)）-2（進）-4（進）；6缸上止點，6（進、排）-2（排）-4（排）-1（不調(diào)）-5（進）-3（進）。
  
  　　10缸發(fā)動機（以點火順序1-10-5-7-2-8-3-9-4-6為例）：1缸上止點，1（進、排）-10（排）-5（排）-7（排）-2（排）-8（不調(diào)）-3（進）-9（進）-4（進）-6（進）；8缸上止點，8（進、排）-3（排）-9（排）-4（排）-6（排）-1（不調(diào)）-10（進）-5（進）-7（進）-2（進）。

  

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