其實ET也不是萬能滴--在本案例，ET無法告訴你是什么原因導致致動壓力不足，還需要動腦袋瓜去分析--在經驗里，壓力低，不是泄漏，就是致動泵失效；
而檢查外泄露是較為容易--只是容易弄一褲子機油--這油水撈不得--所以我建議，用廢紙板圍擋搖臂室就是干這個滴-
用ET能T出來噴油器異常，都是電控系統(tǒng)問題，這個好檢查--不是接觸不良【開路】，就是短路--只有這兩個方面--沒有又是開路又是短路地--
問題是，這方面的問題極少--很少有噴嘴的高速電磁閥故障，大部分，還都是機械故障居多--磨損，泄露【內，外泄】，這就需要經驗和動腦筋分析了--這已經是老生常談了-這就需要知識與經驗結合的力量--也就是維修技能的價值；
而樓主第二次的故障，這完全的可以T出來滴，只要確認傳感器開路或短路即可--不用換件法判斷--原理很簡單，電腦接受致動壓力高的信號，即開始降低實際供油壓力，結果傳感器還是報告壓力值過高，電腦根據程序繼續(xù)降低--導致無法啟動--這就是噴啟動液也無法啟動的緣故--這個故障真得需要ET--目前尚無法靠經驗進行判斷--測定阻值，又過于盲目，用ET最可行；
不正規(guī)機油，導致致動泵故障--致動泵的精度，要高于主液壓泵【這是閉環(huán)控制的高精度液壓系統(tǒng)】，稍有污染，你就等著花錢吧--干這行的會不高興--把底細透露了；
其實，在保養(yǎng)良好的條件下，致動泵的壽命很長，只是因為，很多客戶僅僅考慮便宜，使用非可靠的機油，導致致動泵故障頻繁--
再透露一點，機油不符合要求，即使ET已經T到致動壓力合格，也無法啟動--你自己想一想致動壓力傳感器的安裝部位，就會懂了。

你好   我有一臺JCB新款的發(fā)動機    也是發(fā)不著車  油路都一切正常   就是不著車

你這是三十晚上沒月亮--老皇歷啦！對于HEUI和高壓共軌機器，正好是弄擰了--
看看別人總結的吧--
關于電控柴油機啟動困難【無法啟動】的故障分析_鐵甲工程機械論壇 http://maoyuanseed.com/thread-610498-1-1.html

這位兄弟太厚道了。線束插座插頭接觸不良都說到！

修理師傅，知道你不敢得罪他，所以才大膽放肆，修不好，就不給他錢，我們這都是，

周部長真是厲害啊

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其實C7這款發(fā)動機還是比較穩(wěn)定的了，不像早期的C9經常出現掛鉤斷了打壞凸輪軸的毛病。用ET電腦檢查了HEP泵的促動壓力不夠的情況，我們一般都不會直接叫老板換泵，要先明確到底是噴油器問題還是泵的問題，而且他們自己修復的泵和油嘴，質量不敢恭維。

頂貼

不錯，很實用，講的比較詳細