廈工XG951裝載機換轉(zhuǎn)斗油封實錄+老爺車掠影

熱電廠我開的車,換轉(zhuǎn)斗油缸油封,上圖了

又側(cè)的車換油封

夏工車還算一般,不是重載車輛,干重活車還是受不了的

在車上就拿下油缸,缸桿,比全拆下來省勁,4個個人就完成此項工作,不用動用機械吊缸子,油缸拆下來須控一下出油少,出了不到半桶油

當然了油缸地下得墊起來,簡易處理下,畢竟換有封快

油缸壓蓋,上邊有一道油封,其實油缸結(jié)構(gòu)很簡單,不是很難度

油缸拆下來就容易看了,4個人的工作原理,在車上不是很得勁,所以須4人,但也有弊端,有條件的話,把缸子總成全拆下來,弄更方便,維修都是我門司機自己修理的小毛病自己動手

接下來就是拆有缸活塞,正扣的,活塞里面有個內(nèi)6角的頂絲,拆下頂絲,就能把活塞拆下來了,裝載機的油缸活塞,不像勾機的那樣,有的勾機2活塞,一個正扣一個反扣一個反扣是我以前修班學修理經(jīng)到過的

液壓有缸活塞,油封都在活塞跟油缸壓蓋上

液壓油封很容易壞,液壓油換的不及時,油缸受力,還有平時工作不注意,油缸缸桿砬傷,還有,油缸壓蓋處基灰過多,有沙粒等異物都可導致油缸有封提前壞

轉(zhuǎn)斗缸有封總成

夏工專用,轉(zhuǎn)斗缸油封組件包裝

最后本人對夏工機械,開過心得,機器D9220省油,重載活也將就干不如維柴有勁皮實,夏工951系列普遍橋不耐用,跑道橋太響,用一段時間就會出現(xiàn)此情況,出現(xiàn)此情況,就離修橋日不遠了,但也有各例,橋響就響啥時候費了啥時候修,951系列駕駛室是2體的做工太粗超,跟50C一樣沒改進多少用一端時間就會出間隙,很透灰,出現(xiàn)951III系列以后都不這樣了,駕駛室改成一體的了還帶小玻璃,不用開門放下玻璃即可方便不少,夏工元件比國產(chǎn)系列的同行車比還是較便宜的,本地是這樣,在就是變速箱不是很扛勁新車頭2年不用說了,我廠前后引進3輛951II系列,有一個車1年多變速箱就大修了,等檔,換的2軸,即超越離合器,有一輛車半年機器就大修了換的4配套,鉸接處很不理想,夏工956改成重載車型了鉸接處看著還可以,但951II系列的腰節(jié)鉸接處用一端時間就出間隙了,跑到交接處上下動個沒完沒了,鉸接處須廠家好好改進,別的小病就不說了,現(xiàn)在看夏工新出的系列改進么還不是很好956除外,航發(fā)司太爾,或選配上柴C6121機器,951新出的H系列依舊是上柴D9220,省油到是做的很好,可是勁頭須提高,H系列駕駛室很好,夏工一直帶的副坐沒有了,駕駛空間依舊很大.夏工如果多選用維柴效果會更好,好像951系列選配出現(xiàn)了杭發(fā)斯太爾了,最后副上精美的中國老機,老解放

最后副上老平地機我認為很好看

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