裝載機(jī)之液壓油缸結(jié)構(gòu)及密封件損傷淺析
leeee
2013-01-12
6.2萬(wàn)
54
作為工程機(jī)械上主要液壓元件,液壓油缸是裝載機(jī)液壓系統(tǒng)中極易出現(xiàn)故障的元件;液壓油缸作為工程機(jī)械上的主要執(zhí)行元件,一旦出現(xiàn)故障,輕則造成液壓油泄漏,重則影響整機(jī)動(dòng)作。
翻看廣大甲友以前發(fā)表的關(guān)于液壓油缸的帖子,關(guān)于液壓油缸總成更換和密封圈更換的帖子已經(jīng)很詳細(xì),在此不再贅述,今天主要對(duì)裝載機(jī)的液壓油缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)及造成密封件損傷的原因與廣大甲友進(jìn)行交流,不當(dāng)之處,敬請(qǐng)指正。
為了讓大家看的清楚,今天專門(mén)找了50裝載機(jī)上的轉(zhuǎn)向、提升、翻斗油缸:
轉(zhuǎn)向油缸結(jié)構(gòu)
上圖是將轉(zhuǎn)向油缸活塞桿端和油缸端蓋放置在一起,從左至右分別是活塞桿保持環(huán),主密封,保持環(huán),缸蓋密封圈及擋圈。
轉(zhuǎn)向油缸缸蓋
可以看到,由于轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的壓力相比工作液壓系統(tǒng)較低,并且載荷變化相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很劇烈,所以對(duì)油缸的結(jié)構(gòu)要求不是很高,并且轉(zhuǎn)向油缸相對(duì)較小所以大多數(shù)轉(zhuǎn)向油缸的端蓋與缸體的聯(lián)接方式還是采用的螺紋聯(lián)接。
轉(zhuǎn)向油缸缸蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)
上圖中缸蓋的密封從外至內(nèi)依次為:第一層防塵圈、第二層密封圈、第三層密封圈、第四層活塞桿保持環(huán)。
提升油缸結(jié)構(gòu)
上圖中為提升油缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu),可以看密封圈的布置方式與轉(zhuǎn)向油缸的布置方式基本相同,在此不再贅述。
提升油缸缸蓋結(jié)構(gòu)
上圖中可見(jiàn)提升油缸的缸蓋與缸體的聯(lián)接方式為螺栓聯(lián)接,主要是提升油缸的工作負(fù)載變化較大,并且活塞桿較粗,所以采用螺栓聯(lián)接。
翻斗油缸
上圖中可見(jiàn)翻斗油缸的油封布置及缸蓋與缸體的聯(lián)接方式都與提升油缸一樣,在此不再贅述。
基于上述的油缸及油封布置結(jié)構(gòu),分析一下油缸油封失效的幾個(gè)原因:
活塞缸拉傷
各位甲友都知道,裝載機(jī)液壓油缸活塞桿表面為鍍硬鉻處理,一是為了防腐,二是耐磨。造成活塞桿拉傷的原因有很多,較為普遍的一個(gè)是在制造過(guò)程中產(chǎn)生的,活塞桿鍍鉻之前表面處理不好,鍍鉻后活塞桿表面有很多坑點(diǎn),從而工作過(guò)程中破壞缸蓋油封,造成漏油;另一個(gè)原因是,在工作過(guò)程中雜質(zhì)聚集在活塞桿防塵圈處,拉傷活塞桿,造成漏油;如果活塞桿被拉傷,沒(méi)有別的辦法,只有更換活塞桿及缸蓋處油封。
當(dāng)然還有一個(gè)原因就是裝配過(guò)程中造成油封損壞的。
油缸油封被燒
從上圖中可以看出,油缸的油封被燒壞,這個(gè)現(xiàn)象很容易出現(xiàn)在提升油缸及翻斗油缸上,在轉(zhuǎn)向油缸上出現(xiàn)的較少。
造成上述現(xiàn)象主要是由于液壓油中含有空氣,由于液壓油中溶解一部分空氣,舉個(gè)例子當(dāng)進(jìn)行放臂的動(dòng)作時(shí),提升油缸小腔進(jìn)油,大腔回油,由于下降速度過(guò)快,工作泵的流量滿足不了油缸的需求,動(dòng)臂在自身重力的作用下下降,提升油缸的小腔就會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓,這個(gè)時(shí)候溶解在小腔液壓油中的空氣就會(huì)析出,在負(fù)壓的作用下通過(guò)活塞上的油封進(jìn)入到提升缸的大腔,這是由于油封的設(shè)計(jì)是滿足壓力油的,而不是空氣的。當(dāng)進(jìn)行提升動(dòng)臂的動(dòng)作時(shí),高壓油壓縮大腔內(nèi)部的空氣,使空氣產(chǎn)生破裂,爆炸,在提升缸油封處產(chǎn)生局部高壓,有時(shí)能達(dá)到幾百℃,有個(gè)術(shù)語(yǔ)叫“柴油機(jī)效應(yīng)”,說(shuō)的就是這個(gè)現(xiàn)象。
想要減少溶解在液壓油中的空氣,一方面就是選用優(yōu)質(zhì)液壓油,另一方面就是要增大液壓油箱容積,給液壓系統(tǒng)充分的排氣空間,但是由于大家懂得,裝載機(jī)的液壓油箱是越來(lái)越小,為了降低成本,所以還是很難解決啊,油缸燒密封的現(xiàn)象還是會(huì)長(zhǎng)期存在的。今天就叨叨到這,不再贅述。
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jingc
2018-03-11
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leeee
2018-03-11
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leeee
2018-03-11
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leeee
2018-03-11
加油門(mén)是可以,但是由于自重的原因,動(dòng)臂下降依然很快的,泵的流量不夠,只能讓多路閥回油的閥芯開(kāi)口減小一點(diǎn)
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329059222
2018-03-11
樓主誰(shuí)說(shuō)活塞桿拉傷修不了,我是做油缸的,用哥倆好補(bǔ)上在用細(xì)點(diǎn)的砂布弄弄很好用,呵呵,一般人不告訴{:soso_e120:}
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304404830
2018-03-11
樓主講的是密封件的損傷淺析,而不是漏油分析,大家不要曲解樓主本意。
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不回頭看
2018-03-11
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飛鷹217
2018-03-11
焊接時(shí)不就近搭鐵也會(huì)損壞油缸,這個(gè)不容易被發(fā)現(xiàn),發(fā)現(xiàn)時(shí),損失慘重
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小鏟很忙
2018-03-11
賣(mài)配件的說(shuō)藍(lán)色的是進(jìn)口的15元一個(gè),綠的是國(guó)產(chǎn)的3元。呵呵。當(dāng)然要貴的了。我發(fā)帖時(shí)甲友說(shuō)是真的話就值,不過(guò)假的很多。呵呵,高都搞好了,希望用的時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)吧。樓主的帖子個(gè)個(gè)精品。學(xué)習(xí)的榜樣。值得大力推廣,樓主辛苦了。
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好運(yùn)來(lái)
2018-03-11