痞子知道的那點挖掘機冬季液壓養(yǎng)護那點事

進入冬天了溫度降低，但挖掘機的使用卻沒有一點減少，在冬季氣溫很低的情況下，一定要做好防凍保護措施。天冷了，最好處處都要小心點，畢竟動輒幾十萬的東西有的機主甚至是全部家當壓上面了，要是出現(xiàn)損壞心疼不說，維修也是昂貴滴，耽誤干活也是沒錢賺滴。

我開的225C的液壓泵，沒有漏油現(xiàn)象。下雨拍的管子上是雨水
液壓挖掘機的主要動力輸出就是液壓傳動系統(tǒng)，液壓部件又都是一些比較精密的零件。我們對液壓傳動覺得省力方便，但同時又感到它過分小氣稍不注意就損壞了。 個人覺得液壓系統(tǒng)很大部分出問題的原因就是污染和過熱，還有就是在冬季要注意因空氣冷凝成水分而混入油中導致液壓油發(fā)生氧化，液壓油氧化后產(chǎn)生的酸性物質(zhì)會改變油的顏色，增加對金屬的腐蝕性。這個時候液壓油油色變暗，油質(zhì)發(fā)粘，或油中有砂礫等異物時，需要及時更換液壓油。

我車上的液壓油箱，有點發(fā)黑了。哪天打報告申請換油咯，到時賣費油又喝酒錢咯

再說說液壓油冬夏倆季節(jié)的區(qū)分，在我們南方一年四季可以不用區(qū)分，最多早上發(fā)動機剛剛啟動時，系統(tǒng)中的溫度會比較低，在低溫下液壓油的粘度非常大，流動性很差，液壓部位很有可能因油不到位，工作部啟動遲緩，這個時候最好空載做幾個動作循環(huán)，讓液壓油溫度上來之后速度就正常了。但在北方溫差太大的地方說最好分開使用液壓油。根據(jù)液壓油的技術(shù)指標，一般32#液壓油的傾點在-15℃，46#、68#液壓油的傾點在-9℃，低溫HV液壓油傾點可達到-30℃，所以在選油時要根據(jù)停放現(xiàn)場最低環(huán)境選油。解釋下子所謂傾點就是在常規(guī)條件下被冷卻的試油開始流動時的最低溫度，以度表示，傾點越高，油的低溫流動性越差，反之傾點越低，油的低溫流動性越好

這就是我們一直用的殼牌68#液壓油，用著還比較利索
 
另外有些為圖便宜的家伙買過最近倆年出的那個什么非標液壓油吧，一到冬天天氣寒冷的時候，就會發(fā)生液壓油堵塞，挖掘機運作不了的現(xiàn)象吧？那些液壓油一到冬天氣溫降低會變成一舵一舵的，有點象黃油那樣把過濾網(wǎng)堵塞了，搞的液壓系統(tǒng)上不了油。這些液壓油俗稱"非標油".是沒有達到國家標準的油。以前是沒有這種油的，但最近幾年因為油價不斷上漲，于是就有些比杰潘還黑的奸商就以次充好還有些為了節(jié)約成本的大哥就用上了這些非標液壓油，它的凝固點非常高，十幾二十度就凝固了所以一到冬天氣溫下降就直接歇菜。還有啊這玩意閃點說出來有點嚇人，國標液壓油一般是180度到220度，但是非標的只有100至130度，解釋下所謂“閃點”就是潤滑油到多少溫度就產(chǎn)生火花。想想吧你的挖掘機液壓系統(tǒng)能保證不高溫，所以各位老大慎重?。?

這里面裝的就是非標液壓油，看著和國標液壓油沒區(qū)別吧？通體清澈一般很難區(qū)分的。（如果大家對這個國標液壓油和非標液壓油的區(qū)別有興趣的話咱們另外寫個帖子來說，這里就不多扯）順便再說一句工作時液壓油溫最好保持在5°C至65°C之間,避免密封件加速老化。

時間還早閑著也是閑著再說說，我知道的那點不多的挖掘機的齒輪油的冬季夏季的區(qū)分，一般在極熱和極寒的地區(qū)最好區(qū)分下子。在我所處這種熱又熱不死個人，冷又冷不到撒尿動作不利索就得凍成剩蛋老人的南方就不用分了。個人覺得選擇齒輪油氣溫低的時候粘度要低一點，熱的時候粘度要高一點。夏天的油在冬天使用，粘度太大減低傳動效率會增加油耗也對潤滑也有一定影響。比如我這里的氣候我目前用的是重卡的GL-5 85W/90重負荷齒輪油。

一般用我們用這個標號的齒輪油就夠了
GL-5是API分的一個等級主要用于各種重負荷及高速轎車的前、后橋上。85W/90是表示齒輪油沾度：85W中的W是冬季的意思w前面的數(shù)字越小低溫性越好 w后數(shù)字越大代表粘度越大，一般85W級別的適應的最低氣溫是-12度，90適應的氣溫最好不超過35度，那么合起來就是說GL-5 85w-90意思是冬夏通用重負荷多級齒輪油 ，如果只有90這意思是夏季單級車輛齒輪油。這個等級的齒輪油應付我們這里的氣溫條件完全夠了，要是冬季氣溫經(jīng)常低于-12度夏季氣溫經(jīng)常超過35度的地區(qū)要選擇80W/140的。

最后上一張車車最近的PP，散熱器那個邊門被撞成那德行雙橋車司機的技術(shù){:soso_e127:}





 

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