我的車大震動問題，請叫陽光兄等高手

還沒去工地確認(rèn)呢     等最終確認(rèn)了   一定上圖解釋

徐工XS222J，兩年兩個月，一千一百小時，按時更換各類油品。現(xiàn)開小震動正常平穩(wěn)，但是調(diào)到震動大檔后，方向盤抖動明顯，和鋼輪連接處的震動皮也抖動幅度歷害。機(jī)子大檔工作比較少。機(jī)手說：大擋鋼輪震動加大是肯定應(yīng)該的，但是方向盤不應(yīng)該這么抖動。請教各位這種情況是否正常，如不正常大概是哪方面問題，謝各位！
是駕駛室抖  不是方向抖。現(xiàn)在車子1200多小時了

終于看到下文了。暈啊，LZ表述不詳，搞得一大群人唧唧歪歪一大段，卻都沒點到點子上。下次一定要描述清楚。

不是  ，你理解錯了，我只是跟你討論軸承，沒說軸承游隙會影響震動！

震動穩(wěn)定壓力是28MPA，  空轉(zhuǎn)半小時，明白是什么概念嗎？要是這樣排空氣的話，樓主可以拉一火車的液壓油放那備用！

認(rèn)真學(xué)習(xí)了

本帖最后由 三明螺絲釘 于 2012-6-20 09:38 編輯 



這個是技術(shù)活，如果以前沒有接觸過，不要貿(mào)然動手，
簡單來說排氣就是在管路的末端把接頭擰松（不是卸開），利用系統(tǒng)的壓力把空氣排出來，待看到流出來的油液不再有氣泡時再擰緊管路接頭，在這個過程中，系統(tǒng)必須保持運轉(zhuǎn)以保證系統(tǒng)有正壓力，不至于把空氣重新吸進(jìn)來，但是最好讓系統(tǒng)空載運行，也就是盡可能的把系統(tǒng)和所驅(qū)動的負(fù)載的機(jī)械連接脫開或減輕負(fù)載。
還有一種方法是：對于壓路機(jī)振動系統(tǒng)來講，可以把振動馬達(dá)從鐵輪上拔出來（不拆除液壓管路），把馬達(dá)輸出軸和負(fù)載脫離，再開啟機(jī)器，使發(fā)動機(jī)在中低速狀態(tài)運行 (1000-1300RPM)，打開振動功能，讓振動馬達(dá)在空載狀態(tài)下運轉(zhuǎn)半小時左右，期間切換幾次大小振。然后再停振關(guān)機(jī)，然后再裝好馬達(dá)，靜止2小時后再使用

請教下   液壓泵的空氣怎么排出來？

我手上有個表最大壓力是350，我不知道是什么單位。畢竟我不是維修師傅

高振幅


中位

原理是一樣的
低振幅狀態(tài)

減震塊就是鋼輪和車架連接的六塊圓形的防震膠，站在前輪就可以看到的。
依我來看你最省錢的方法就是先量一下震動壓力，很簡單就是在震動馬達(dá)底下的兩個測量口一個量大震一個量小震，你接一個350MPA的壓力表然后開震動看壓力達(dá)不達(dá)到190MPA，要是190MPA以上就沒事反之  你懂得
剛開震動會出現(xiàn)瞬間壓力340MPA左右1秒后就會穩(wěn)定在某個讀數(shù)上，那就是你機(jī)的實際壓力。
還不懂就打我電話，我相信你會找到我電話的。
農(nóng)民打字不容易啊給點動力好讓我下次回帖更賣力