就我們這么幾個傻瓜，大半夜的不睡，隔著半個中國胡侃，為中國未來的裝載機事業(yè)瞎操心{:soso_e113:}

他說的是在駕駛室里
  因為駕駛室可以裝隔音棉之類的   做隔音

確定就是 在工地有人喊你 聽不到  {:soso_e120:}


優(yōu)點當然就是打手機你可以聽到，不需要換震動了  {:soso_e151:}

你發(fā)的帖子我都仔細看過了，856三目前來說是國內(nèi)廠家生產(chǎn)的最好的車了，像你說的動臂減震之類的技術都是從卡特 小松 那里學來的，至于國產(chǎn)裝載機出口歐美，能不能得到老外的認可，可就不好說了{:soso_e128:}

呵呵~~~856III的實物你沒見到，而小松的實物我也沒見到，所以看照片也比較不出來內(nèi)飾哪個做工好，但我敢肯定856III的人機工程學絕對不比小松的差，因為它是出口到要求最嚴格和最挑剔的美國鬼那里，黃油加注機就是為了節(jié)省時間和人力所作的一項人機工程，而這國產(chǎn)的小松肯定和北美的小松不一樣！

其實黃油自動加注系統(tǒng)在中小型車輛上用處不大，我個人感覺駕駛室內(nèi)飾做工和人機工程學要比柳工856三的好。

整車的細節(jié)和油漆部分比柳工856III強，但駕駛室效果比不上856III，配置方面估計各有差別，沒見裝黃油自動加注機，不知有沒有動臂減震和應急轉向功能！總的來說和856III都是3代半的機型！

這是常林小松380，5噸車。價格差不多是柳工856高配的兩倍，性價比不高。我曾經(jīng)在港口用一臺380和一臺856高配同時PK裝車，結果856裝兩斗可以裝一車，380要三斗才可以。因為380有限重裝置，機子不會超負荷工作，使用壽命長，故障率低，所以效率比856低。

早說嘛，~我們單位進了4臺WA380-6 沒有Z的  想看么。，哈哈 第二天我就辭職了，我也沒試過呢~

沒有時間仔細看啊，我午飯都沒吃完就出來匆忙拍幾張照片，晚一會車就拖走了，這車的各個系統(tǒng)跟我們目前用的車差異很大，它那轉向油缸似乎比30裝載機的還細，轉向系統(tǒng)有兩個液壓限位閥，全車電路很復雜，完全看不出個門道。

看來樓主真是用心去看了，看型號應該是50型的。