【票友說市場】之價格戰(zhàn)縱橫談

  溫馨提示：筆者作此文，以“只圖一樂”為主要目的。滿腹經(jīng)綸的大佬就當班門弄斧；有異議者只當是S首弄姿，筆者也歡迎提出不同意見。寫這文章的次要目的是讓大家能看懂、能思考，所以咱盡量避開那些高大上的“雷區(qū)”，只是偶有“慷慨激昂”的時候會用文言文，望各位見諒。文章難免有錯漏之處，還望甲友們不吝賜教！當然，筆者也希望自己的拙見能起拋磚引玉的作用，讓各位同志們分享自己的真知灼見。

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  好，咱現(xiàn)在就開始正文！
“瞎扯”國產(chǎn)之銷售情況
  話說有一天，咱看到“國產(chǎn)崛起”、“銷售量大幅上漲”云云，那叫一個激動。激動之余，咱靜下心來仔細推敲了一番，拿起筆，行云流水一般在紙上寫下了這么幾個問題：
  1.只看銷售臺數(shù)，忽略銷售額—國產(chǎn)超合資者，此也。要知道17叫挖機，8000也叫挖機而不是“機挖”。那么你難道能把一臺155算成兩臺75嗎？而且國產(chǎn)的“薄利多銷”戰(zhàn)略也沒有和國外品牌比對的意義。
  2.大談出口臺數(shù)激增，忽略出口對象和當?shù)睾腺Y品牌—國產(chǎn)被國際市場認可者，此也。要知道第三世界即使是印度制造也是認可的。這還不算—君不見那國產(chǎn)機在歐美機械市場無人問津默默落灰，感慨英雄無用武之地之洋相。這還不算—以小松為例：日本枚方市設總廠、德國漢諾威設輪挖廠、英國博特雷設中挖廠、泰國曼谷設挖機廠、意大利設小挖廠、還有中國就不用說了……除了日本總廠的出口額度，其他的如果算進去，那世界挖掘機出口量還有國產(chǎn)什么事兒嗎？但這些又確確實實是日本人的業(yè)績……且不能算進去，因為這些都是合資產(chǎn)品。
  3.閃爍其詞，不知數(shù)據(jù)之真實性—國產(chǎn)之崛起者，此也！這些數(shù)據(jù)，多是一家之言。我不知那真共假，但不予置評或嗤之以鼻的挖機司機反正不少。
  噫，予嘗求國產(chǎn)之崛起，今方見之而潸然淚下，不知所言而惟余一“嗚呼哀哉”耳！

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“胡言”價格戰(zhàn)之現(xiàn)狀
  不請自來的疫情，嚴重打擊打擊了各國的經(jīng)濟。我國在全體人民和政府通力協(xié)作、黨 中 央的正確領導下成功地部分遏制了疫情的發(fā)展。但是，有些人在這一次危機中失業(yè)了。聽說開挖機賺錢（本人保留意見?。?，都跑過去開挖機。于是“市場需求激增”，國產(chǎn)有了一次逆襲的機會！
  那就見鬼了！一般認為，這是“市場需求量激增”，國產(chǎn)成功抓住機遇大敗合資品牌，進一步擠壓了合資品牌的生存空間。不過在下有個問題—誰告訴你市場需求量激增的？沒看見咱用的都是引號嗎！
  所以大呼“國產(chǎn)崛起”者，不是愚昧無知便是居心叵測。說到這里，肯定有人已經(jīng)操起板磚就奔咱來了，但在下懇請同志們磚下留人！既然這樣，這戲我也就不演了，挖塌西-挖（我是）……咳咳！嗯，曾幾何時，咱也是趙括的嫡傳弟子，一天到晚兩耳不聞窗外事。直到咱看見了國產(chǎn)不可理喻的質量、司機師傅們血本無歸的慘狀……咱終于知道了，理論要結合實際！
  市場需求激增?
  開挖機的多了?
  誒，這不一回事兒嘛？非也非也！皇帝高坐廟堂，指點江山，何其威武？然鵝底下的農(nóng)民只會送一句：圣上，您懂個屁。之前咱提到很多人轉行成為大基數(shù)土壤移動師這一現(xiàn)象，但是受疫情影響，再加上目前的“高質量發(fā)展”方針，活并沒有變多呀！所以呢，大量持有便宜挖掘機且從事土壤移動相關工作的人，沒活干了！
  張三是這些人中的一份子，他說：
  “干不過老司機，那就降低臺班價格！來呀，互相傷害啊！小王八羔子！”
  李四是一名從業(yè)多年的老濕機，他說：
  “這幫X蛋玩意兒，降低臺班價格，那我這技術就毫無用武之地可言了！想讓俺也降價，沒門！LZ才不會與你們?yōu)槲?，技術就擺在那兒，挖機也是進口雞，憑啥？”
  最后，張三技術太爛、挖機老掉鏈子，沒法干了。李四費用太高，所以長期賦閑在家，同樣無事可干。最終張李二人無法回本，都被迫賣掉了自己的寶貝疙瘩……
  與此同時，國產(chǎn)廠商大量挖機積銷，銷售額大幅下滑……
  這就是價格戰(zhàn)現(xiàn)狀，實際情況是產(chǎn)量＞司機的需求＞市場實際需求。
  國產(chǎn)這一把玩脫了，是他們破壞了這個市場，最終自食其果。這件事告訴了我們一個道理—多行不義必自斃！
  但咱想說的并不是這些，畢竟咱也不是滿口仁義道德的窮酸腐儒。人血饅頭也是饅頭，多吃快吃，吃飽不愁（日本某猴子的名言）。但這饅頭，不可能只有你一個人吃！卡特以迅雷不及掩耳之勢開發(fā)了新一代“搞笑版”，同時在國內市場推出了不同于國外的，質量大幅下降的“國產(chǎn)”型機器（專業(yè)混臺班）。神鋼大力推動三大件國產(chǎn)化，力圖降低制造成本……
  試問，卡特66萬就能提一臺合資機器，你心動不？國產(chǎn)的確更便宜，但面對這種“降維打擊”，無能為力。啥也別說了，反正都是垃圾，你國產(chǎn)除了感情牌，還有什么比卡特好的？卡特這招“兩手硬”不可謂不高明，一方面有標準型新一代；另一方面也有應對價格戰(zhàn)的“樂色”。而以日系品牌則在降低成本的同時，質量下滑程度遠遠不如國產(chǎn)，更別說很多司機基本上只認合資（國產(chǎn)回本快但價格降的比賺的多，質量問題也確實存在，這些容易被專家們忽視）……其實這次銷量的大幅降低，已經(jīng)宣告了“價格戰(zhàn)”的破產(chǎn)！
  一個不恰當?shù)谋扔鳎荷鲜兰o八十年代末，小鬼子那經(jīng)濟發(fā)展多繁榮！然而米國鬼畜直接一個大嘴巴子（某某協(xié)議，日元升值）招呼上去—喲，你小子醒醒吧，日上三竿了！日本人才知道，繁盛只是黃粱一夢而已，盛世即泡沫。也是趁著這個機會，我國一舉成為世界第二大經(jīng)濟體！情景何其相似！人家是不搞實業(yè)，而現(xiàn)在國產(chǎn)也不搞技術了！

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“亂語”國產(chǎn)之未來
  平心而論，價格戰(zhàn)之前的國產(chǎn)，質量不能說好但也絕不算孬。嗟乎！予嘗賦國產(chǎn)以重望，終一無所得！價格戰(zhàn)使國產(chǎn)的質量差，差，差！讓人們對國產(chǎn)恨，恨，恨！正可謂希望越大，失望越大，但我不會絕望！經(jīng)歷了價格戰(zhàn)，原本我打死也不信國產(chǎn)能崛起。
  然而打不死，所以我信了。縱觀歷史，絕境求生、奇跡般逆襲成功的還少嗎？
  目前國內市場還不夠成熟，四個字形容就是“急功近利”。當國內市場過渡到日本式的，租賃（副業(yè)）公司和建設公司持有大部分機械，散戶死絕，大家都長期掛在公司當打工仔的時候，國產(chǎn)“回本快”的優(yōu)勢會讓人反受其亂。
  所以國產(chǎn)品牌也會進行轉型。其實這次降價雖然是國產(chǎn)的失敗，但也正是轉型升級，走技術路線的好機會。目前國產(chǎn)的首要任務是清理庫存、收縮生產(chǎn)線，下一步就開始提高質量并加大技術科研的投入。真正做到“以人為本”的銷售策略，為客戶提供完整的售后服務體系；“以車為主”的制造理念，不斷開發(fā)更加優(yōu)秀的產(chǎn)品，將“人機合一”作為最終目標努力！
  遙想當年，日本制造、德國制造也是辣雞、渣渣的代名詞。但是日本品牌卻以先進的技術、可靠的質量、最高的性價比成功打入歐洲市場！
  為什么國產(chǎn)不能獲得更大的成功？
  我找不出否定的理由……
  這篇文章不是“討國產(chǎn)檄”，而是飽含了工程機械從業(yè)者愿望的一封信。筆者衷心地希望國產(chǎn)在新的一年里自強不息、奮斗不止，在發(fā)展的路上砥礪奮進！

日本版320

國內版320

完

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