【甲友說行情】之工程機械老板看過來，我們的未來何去何從？

先說一組數(shù)據(jù)，2020年全年銷售挖掘機327605臺.同比增長39%,很多甲友的第一感覺是，乖乖，狼多肉少。日子怕是要更加難了。
由此又有了一個疑惑是什么呢？他們有這么多活嗎？我怎么感覺行情沒這么好呢？

甲友扭轉(zhuǎn)乾坤在征稿貼下留言：“哪個行業(yè)的競爭都很激烈，由來只有新人笑，有誰聽到舊人哭?！?

這句話說得特別好，什么是新人？跟得上時代潮流才是新人，剛?cè)胄械哪墙行率帧?那什么是舊人呢？就是在行業(yè)升級的情況下，仍舊故步自封的人，拒絕進步，拒絕思考的才是舊人.

國內(nèi)工程機械市場，從1956年有國產(chǎn)第一臺挖機那天起.就開始了漫長的發(fā)展的道路，制造一臺挖掘機，除了有錢之外，更能體現(xiàn)一個國家的實力.無論是高精機床，還是電氣化一體，又或是鋼材的質(zhì)量。
隨著咱們國力提升.國產(chǎn)挖機制造商的綜合實力均有上升.產(chǎn)品質(zhì)量也在顯著提高。這點諸位不可否認。但是面臨的一大情況是什么呢。合資與國產(chǎn)的競爭導致工程機械的一地雞毛.
因為國內(nèi)基建項目的不斷加大投入，市場蛋糕也越做越大。各大品牌持續(xù)加大設備產(chǎn)量，瘋狂的在各地是跑馬圈地，按人頭數(shù)錢，就看誰搶的客戶多。
但是現(xiàn)在“價格戰(zhàn)”打到現(xiàn)在，隨著客戶增長率的衰減和成本越來越貴，主機廠只剩一個出路：盤活存量。

什么意思呢？我們之前是什么樣的銷售模式，客戶找產(chǎn)品。我們之前是拿著錢去找挖機.現(xiàn)在是產(chǎn)品主動要推廣給我們。
因為選擇越來越多。企業(yè)重心正在從“以物為本”切換到“以人為本”。
制造商要學著經(jīng)營“人”，人才是真正的財富。要善于聚合人，要懂得如何更好地運用群眾的力量?！吧缛航?jīng)營”將是各個企業(yè)必須學會的一堂課。

這就是最近代理商念念不忘的“市場占有率”的由來.你這里的服務能力越強大、價值越大，能吸引的人就越多。未來流經(jīng)這里的現(xiàn)金流就會越多，賺的錢也就越多。
商業(yè)重點主打“機械后市場”.
也就意味著這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭不會戛然而止.

那么我們這些從業(yè)者又該何去何從呢？

仔細思考一下。為什么我們會說挖機行業(yè)，或者工程機械行業(yè)不如以前掙錢了呢？

以前的挖掘機老板，成功或者說掙錢，那么機遇、膽識和努力。三者缺一不可。

但這三大要素如今都在被一一化解：
機遇：你的行業(yè)利潤，你以前獲取的獨家信息。你買挖機產(chǎn)生多少價值、能在哪些工地賺多少錢，都是公開、透明的，而不像以前被捂著。
膽識：人們的見識越來越接近，都知道創(chuàng)業(yè)，也知道如何去敢打敢拼.法律、法規(guī)越來越完善，工地野蠻霸占越來越少，膽識就失去了作用.
努力：人人都在拼命努力的時代，個人努力一文不值.

每個行業(yè)都會有一個利潤的紅利期，往往發(fā)生在一個行業(yè)的初期，處于爆發(fā)階段。當從業(yè)人員較少，社會需求較大時，這個階段的利潤率就比較高。

由于利潤率較大，就會有很多人插足進來，隨著從業(yè)的人越來越多，市場開始趨向飽和，競爭越來越激烈。于是，利潤率就會大幅下降

為什么很多人生意越來越不好做了？因為中國已經(jīng)行業(yè)升級的時候了，但大部分人的思維還停留在90時代的創(chuàng)業(yè)思維中。

這就是這個時代最大的迷惘，以至于很多人真的不知道自己能做什么了，甚至開始“病急亂投醫(yī)”。我們就來梳理一下其中的邏輯。

先說說一個挖掘機老板他最基本的利潤點是什么呢？

一
是租賃費，是指一臺挖機，每個小時租賃費去掉油耗，人工，磨損，運輸?shù)仁Ｏ碌睦麧?。叫做差價.


再過去的十幾年前，這是一個“挖機”相對短缺的階段，此時工地勞動力充沛又廉價，工地的開發(fā)效率較低，
車子能動就行，司機會喘氣就行.人們的需求也很粗放。
但是整體的消費水平低下.很多個人依然無力負擔挖機高昂的租賃費.
但是因為社會需要“挖機”去解決個人力處理不了的棘手問題，在這種大背景之下，挖機的“找活”和“干活”就很重要。負責“找活”的就是各位老板，負責“干活”的就是機手等。

既然是“掙租賃費”的思維，挖機老板們比拼的就是消息的靈通性。比如，有的挖機機主在一個工地租賃的同時，也在當?shù)仄渌さ夭粩鄟硗倪^程中，逐漸掌握了各處的價格，行情。因此，他們迅速地發(fā)展壯大，成了第一批“掙到錢的人”。

而其中一部分挖機老板或者機手不再滿足賺一臺車，他們開始從“家庭公司”做起，自己親朋各種購車，慢慢就發(fā)展成“家族公司”。“家族公司”再形成“宗族，聚集點企業(yè)”，然后就是區(qū)域性、上下游產(chǎn)業(yè)鏈，中國的工程機械市場就是這么發(fā)展起來的。

二

從互聯(lián)網(wǎng)誕生的那一刻起，這個世界的規(guī)則就注定要被改寫。

從2003年開始，中國就在逐漸進入網(wǎng)絡社交時代。

此時行業(yè)的“臺班計時”方式依然沒有變，但“租賃”方式發(fā)生了重大變化。

這時，各種社交媒體（包括qq、微信）在你面前一覽無余，它徹底撕裂了“人為”和“區(qū)域”制造的消息壁壘，再加上的信息化和短視頻的發(fā)展，消息流通得更快了。
行業(yè)消息傳播之快和以前相比天壤之別.

而此時，中國經(jīng)過幾十年的發(fā)展，創(chuàng)業(yè)欲望如雨后春筍，但是創(chuàng)業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象卻越來越嚴重，就是你干啥我也干啥，你買挖機我也買。
大量新車輛涌入市場.
于是，一大批單純靠“服務局部小范圍”來賺取“租賃費”的老板被淘汰了。

然而，一批人倒下，就必然會有另一批人站起來，這是鐵律。
機械租賃的比拼的是個人實力.
只要有活干.哪怕晚幾天給錢結(jié)賬.
幾乎成了行業(yè)心照不宣的拉客秘籍.

何況在當時“租挖機”，宣傳成本幾乎為零。只要你肯干.就會有人敢用.占據(jù)了大量的頭部市場.
于是，第一批從“挖機老板”轉(zhuǎn)型到“挖機租賃公司”的人，都是最懂這個時代的人，理所當然地收獲了財富。

由于施工距離不受現(xiàn)實空間限制，很容易產(chǎn)生邊際效應（即工地越大，成本越低），大型的設備使用方所以很適合“設備數(shù)量眾多”的“租賃公司”，工地也同樣最喜歡的就是“有實力的”挖機公司。

此時還有一個重大變化就是：由于“挖機租賃公司”“項目經(jīng)理”主導著價格和信息，“租賃市場”迅速變成了“第三方市場”。
個體戶，“小挖機老板”只好跟著有能力接到大項目的“挖機租賃公司”混口飯吃.
“誰主導市場，誰就在分錢”，這也是個鐵律。

我們可以看到一個現(xiàn)象：“挖機老板”并沒賺多少錢，卻把“挖機租賃公司”;

三

隨著市場上的挖機越來越多，挖機開始出現(xiàn)“過?！爆F(xiàn)象了，這就是“產(chǎn)能過?！薄．a(chǎn)能過剩是件很可怕的事。在供大于求的情況下，無論是什么活都急于出手去做，
反正你不賣有人賣，你不做有人做。

所以，這個階段一定有很多傳統(tǒng)的“挖機老板”要倒閉，很多粗放式的經(jīng)營方式要被淘汰。一些有實力的老板留了下來.

但大家不要忽略了，此時，還有一個很重要的變化：那就是的“工地”施工工藝也在升級，
也就是說，傳統(tǒng)的挖機，已經(jīng)越來越無法滿足工地日益增長的需求。

以前，人們的需求是如何更加快捷地找到挖機，租到性價比更高的挖機。
如今，挖機已經(jīng)足夠豐富、足夠多，而且都在低價租賃。
工地的需求升級成了如何找到“好挖機”，
或者說是找到適合自己使用的挖機，這就是眼下的狀態(tài)。

所以，那些能給工地帶來“額外價值”的產(chǎn)品，仍然是短缺的。這就需要我們給挖機增值，我認為大概有兩個方向。


第一，縱深化。將挖機的某種功能做到極致，越來越聚焦，越來越專注，就服務特定人群，引領行業(yè)的不斷細分。
例如：水上挖掘機，長臂挖掘機，輪式挖掘機.

第二，定制化。給工地量體裁衣，走個性化服務，今后的挖機不再是整齊劃一的一刀切模式.
例如：給園林公司提供專業(yè)的設備，如小型微挖，輪式挖機，包括駕駛員有專業(yè)的園林施工素養(yǎng)，
也有職業(yè)的施工方案解決提供.如大型拆遷樓房從破碎到運輸，開挖，民情輿論的處理的一整套流程.

以上兩個方向會導致市場的分化，所謂市場分化就是說，市場“大一統(tǒng)”的時代正在結(jié)束。

今后的很難再有統(tǒng)一的標準，這一群工地喜歡的“挖機老板”跟另一群工地喜歡的“挖機租賃公司”是完全不同的，多元化是這個時代最大的特征。

大家彼此之間將完全搞不懂對方在搞什么，當然了，我們也不需要懂，你只要生活在屬于你的世界里就可以了。

由于行業(yè)的細分，有絕活的挖機老板同質(zhì)化競爭和價格戰(zhàn)的情況將越來越少了，都屬于“悶聲發(fā)大財”型的。

從這里我們可以發(fā)現(xiàn)，商業(yè)重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到工地這一端，“挖機租賃公司”主導的市場正在變成“工地市場”主導?，F(xiàn)在最關鍵的問題是如何圈住自己的工地。
其實，最好的切入點就是需求，一切從工地的需求出發(fā)。

以前是先買挖機，再去找工地；今后是先找工地，再去定做挖機“設備”，這完全是倒施逆行的邏輯。

我們終于發(fā)現(xiàn)：商業(yè)的核心最終從租“挖機”切換成了聚“老客戶”。

而按照“誰主導市場，誰就在分錢”的定律，此時，工地將大大受益，并且有權分得“設備升級利潤”的一杯羹。進而言之，誰擁有聚合“老客戶”的能力，誰就掌控了未來。

所以不斷進步的“絕活哥”們還活的不錯.

四.

但是中國未來還有一波最大的紅利：社會信用關系的重建。
為什么這樣說呢？

之前，“工程機械網(wǎng)站”的特點是“強信息、弱關系”，如鐵甲，都是終端用戶信息的正確性、公開性上做文章，但平臺上的用戶之間的聯(lián)動比較小，由于用戶過于分散，
即使任由網(wǎng)站平臺發(fā)號施令。哪個地區(qū)做工程了了，哪個工地能上干，哪個工地必須得下線，也都是當?shù)佚堫^或者地區(qū)老大說了算。

而社交媒體已經(jīng)讓地區(qū)性的行業(yè)用戶進入“弱信息，強關系”的時代，我們每一個人都是一個獨立的經(jīng)濟體，而且彼此聯(lián)動性很強。我們獲取信息的方式更多地來自“分享”，而不是“告知”。
不是說我“告訴”你讓你去那個地方干活，而是我們彼此的信息互通分享.即“禮尚往來”.

正如上面所言，既然商業(yè)核心機理從“物以類聚”過度到了“人以群分”，那么，今后的“挖機老板”也必將從分散走向聯(lián)盟。作為一個“挖機老板”，今天你不主動把別人團結(jié)過來，明天別人也會把你團結(jié)過去。請記住，這一點非常關鍵，因為誰主導了“工地客戶”，誰就主導了市場，誰就能來分錢。

看看現(xiàn)在的吧，比較掙錢的工地都被“聯(lián)盟”把持了，再看看現(xiàn)在的“小團隊”、“小公司”、各種“小協(xié)會”的崛起等，都是這種特征的直接反映。

什么才是團結(jié)別人的最好工具？當然是信用和影響力。

一方面，如今的信用市場還未建立；另一方面，大家彼此之間失去了信任。我們都把大量精力、成本放在了如何互動、提防上了。
但在鐵甲線下分舵組織的驅(qū)使下，信用市場必將一步步建立。今后的市場一定是“信用市場”。

未來最好的營銷是挖機數(shù)量，最大的挖機數(shù)量是實力，最好的實力則是信用。

未來對于每個人來說，信用會變得格外重要。同時，“平臺凝聚力”將成為未來最重要的一種能力。

未來我們經(jīng)營的不再是挖機，而是一種精神和文化符號，挖機，設備，只是一種副產(chǎn)品。

有人會問，現(xiàn)在鐵甲平臺到了哪一階段呢？
跑馬圈地的時代.
其實鐵甲已經(jīng)具備了這一階段的特征，因為它的驅(qū)動力是給用戶一個是可以“低價+團購”設備的機會。
大量的用戶＋能觸碰主機廠的機會使得這個操作變成了可實現(xiàn)的可能.
這會吸引大量的用戶變位成員.
另一個可以論壇互動.線下救援.它具備了社交的屬性，也可以留住大量的用戶，但它并不是這一階段的代表，
因為類似的平臺有很多.因為都不具備平臺化加個人的特征，論壇互動加分舵線下聚會只是特定經(jīng)濟環(huán)境下的產(chǎn)物，它并不代表未來。

五

我們現(xiàn)在面對的一切經(jīng)濟問題，都可以用一種手段來解決，那就是平臺化＋個體。

順應平臺+個體化這個大浪潮，中國未來將有海量的各地分舵崛起，這才是未來行業(yè)的大勢所趨。



社會已經(jīng)在越來越細分，點對點的銜接越來越細致，這是海量“機械公司小團隊”出現(xiàn)的基礎。

未來，這些“中小團隊”將非常專注、聚焦于某一品類，具備垂直打通、縱向整合的能力。比如，從招投標、開發(fā)，到施工，再到后期維護，而且它們的背后可能不是一家公司，
可能是一個“有專業(yè)素養(yǎng)的公司”群，一有合適的資源都能隨時被它們整合。

其次，這些“中小團隊”將非常善于把人聚合起來，它們用“設備與服務”和“工地”建立起強關聯(lián)。當然，它們懂得如何更好地運用“成員”的力量，每一句話都蘊含了發(fā)動“成員”的藝術。

當眾多“挖機團隊”“挖機老板”“中小團隊”開始百花齊放、百家爭鳴時，平臺就可以發(fā)揮更宏觀的作用了。平臺可以通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計把同類的需求放到一起，進行協(xié)同生產(chǎn)，
如招投標信息采集、大型施工工地的車輛，人員，機械調(diào)配.油料.物資.后勤等。這些看似碎片化的環(huán)節(jié)，又可以具有強大的“計劃性”了。

而且平臺還有一個核心的任務：給平臺上的各個環(huán)節(jié)的“從業(yè)人員”進行授信，降低大家不必要的磨合損耗的成本。

平臺還可以根據(jù)市場數(shù)據(jù)做精準匹配，促成“工地”向“租賃方”的滲透，幫助“工地”做各種計劃準備。這就會讓“使用”和“被使用”之間的協(xié)同效率增加，這解決的是無效產(chǎn)能，
使效率最優(yōu)化。

這就是“市場經(jīng)濟”中的“計劃經(jīng)濟”，非常符合辯證的哲學。

總之，只有抓住商業(yè)變化的精髓，深刻理解商業(yè)變化規(guī)律，才能在市場上立于不敗之地。

可以發(fā)現(xiàn)，公開化、共享化、平臺化、定制化，是未來商業(yè)的大勢所趨。

從大的方面來說，這就好比逆向打通了市場的任督二脈，喚醒行業(yè)活力進入下一個春天。

從小的方面來說，這種新型的商業(yè)趨勢，必將引起一場從業(yè)人員個性和興趣的解放，包括個人價值的實現(xiàn)。

2016年之前的工程機械行業(yè)，依靠的也是大量廉價勞動力的紅利，而現(xiàn)在隨著勞動力的減少，用工成本就水漲船高，勞動密集型的“挖機老板”沒了利潤。


所以未來鐵甲分舵的特點，用一個詞可以概括：人以群分。一定會出現(xiàn)一個個不同名字的分舵組織，并需要有配套的服務，
然后更好地服務好這一群人，幫助他們解決用人困難也是總部應該思考的問題。

同理，“挖機老板”也必須看清未來行業(yè)的方向，定制化和個性化服務占的比重將越來越大。“按需生產(chǎn)”的時代正一點點接近，必須找到自己服務的精準客戶，建立鏈接。


“保住老客戶”和“定制化服務”的時代，從“租設備”向“賣服務”升級。



我們已經(jīng)明顯地感覺到，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，無論是鐵甲還是其他網(wǎng)絡平臺，從外部獲得流量的成本越來越高。

在這之前我們想的是搶占的是線上用戶規(guī)模，我們通過廣告活動及獎勵來不斷提升下載量。

現(xiàn)在我們搶占的是用戶時間，每個用戶的停留和使用時間及頻率，才是最關鍵的。

跑馬圈地時代的結(jié)束，也意味著在線上“搶人數(shù)”和“搶地盤”時代的結(jié)束。

既然線上地盤和人數(shù)都已經(jīng)被劃分得差不多了，接下來最重要的就是你必須經(jīng)營好你的一畝三分地了。

既然機械式地從外部獲取流量越來越難，那就必須從盤活自身存量入手。反正線上的地盤就那么大，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的一大出路就是去線下?lián)尩乇P。

簡而言之，就是能夠深刻改變實體行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才能活下去。

互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢是可以改變生產(chǎn)關系，改變生產(chǎn)關系就是優(yōu)化資源配置，提升實體的供應效率、運作效率和協(xié)作效率。

未來，那些能夠徹底掌控實體的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，那些能夠真正提升實體運作效率的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，那些能夠促進實體之間協(xié)作效率的企業(yè)，一定能勝出。


歷史告訴我們，任何一個組織，每到一定階段都會形成一小撮既得利益者，拿掉既得利益者才是自我革命的根本。打破地區(qū)小生態(tài)環(huán)境.拿下小壟斷，協(xié)會組織大壟斷。并讓每一個參與者能夠合理合法自由的參與其中獲利.才是我們的目標.

第一階段主要服務的是成員，一切都為讓大家的生活更加便利，平臺和成員的一切行為都是圍繞發(fā)展更多的成員而努力，不斷地跑馬圈地。

第二階段，主要服務的是用戶或組織，我們的工作重心需要轉(zhuǎn)移到提升用戶或組織的運作效率上。避免價格戰(zhàn)導致的內(nèi)耗.
因為，行業(yè)發(fā)展到一定程度的時候，對內(nèi)耗的管理成本也會越來越高，成員的運營成本決定了這個成員的生死存亡。

那些靠人海戰(zhàn)術、堆車戰(zhàn)術的的一定會被淘汰。同時，將有大量“機械租賃公司”開始為提升效率而買單.

首先分舵解決的是“生產(chǎn)效率”的問題，我們不斷地擴大購買區(qū)域，壓低二手車價格。等，因此我們想購買許多廉價設備和找培訓技術人員“如機手”的地方?，F(xiàn)在的問題是，很多廉價設備和想學習的人并沒有送到最合適它的人手里去。

接下來分舵需要解決的就是“分配效率”的問題。我們必須通過各種辦法提升分配效率，讓大量的閑置資源比如很多租賃公司對外招募機主成員、就是在盤活沉睡的社會資源，我們的鐵甲分舵的定位就在此。

行業(yè)的核心問題已不是“生產(chǎn)效率”的問題，而是“分配效率”的問題。工作重心需要從提升“生產(chǎn)效率”升級到提升“分配效率”。

一方面，關注“分配效率”會逐漸使租賃市場走向“按需租賃”，不同的人有不同層次的需求。人們對需求的提升會倒逼生產(chǎn)水平的提升，從而出現(xiàn)更多的高端的建筑供應企業(yè)。

另一方面，未來會有更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)下手，它們專注于發(fā)掘沉睡的社會資源，進行自動匹配，轉(zhuǎn)化成各種收益。比如針對替班組織的“替班班平臺

最后總結(jié)：





很多人會看不明白我們的意思，下面我們進行舉例說明：


用一個形象的比喻來說明。
比如，一個地區(qū)的挖機租賃市場，
有很多挖機老板在租6噸挖機，
他們的挖機都是從公司以同樣的價格買過來的。成本一樣.
但是，他們租的價格不同：老實的老板每小時只敢120元，膽大的老板可以每小時賣150元。

戲劇性的是，老實的老板賣得便宜卻不太會忽悠，膽大的老板賣得貴卻很會忽悠，所以膽大的人賺的錢更多。


后來，膽大的還學會了如何包裝和營銷，給自己做個人形象，會來事，也會返利給中間人.
所以賺的錢越來越多。再后來干脆承包了一個工地，脫離了挖機老板這個階級。

階級和貧富分化就是這樣產(chǎn)生的。

但是，未來的挖機市場是這樣的運轉(zhuǎn)邏輯：

挖機老板依然會以同樣的價格從公司買車，
但他們的租賃時候價格是規(guī)定好的，是被統(tǒng)一的，比如，就是每小時130元。每一個前來租賃的人，都是默認這個價格的，不會有討價還價這個環(huán)節(jié)，
而且他們的錢都是付給分舵協(xié)會的，選好了就走。

肯定有人要問，那挖機老板怎么賺錢？

老板賺的錢只跟他租了多少小時車有關系，由分舵協(xié)會事后統(tǒng)一結(jié)算。每個挖機老板那里都有一個記賬本，
每一個挖機老板每做一次生意大家都會公開透明的看到誰接到了那個工地。由于所有的生意都被大家看在眼里，所以很難作弊用一些非常規(guī)的手段.
避免了一些無辜的內(nèi)耗.

如果分舵協(xié)會除去運營的費用，還想留點私房錢也是很難的，因為每個人手里都有一個賬本。每個人都知道自己賺了多少錢，知道隔壁老王賺了多少錢，又有多少錢應該交給分舵管理運營，這是一筆公開賬目。

所以，未來的一切生意都是在光天化日之下進行的，每一筆生意都是在眾目睽睽之下產(chǎn)生的，你想坑蒙拐騙，門兒都沒有。

這時，肯定又有人問：有的人勤快，有的人懶惰；有的人聰明，有的人愚笨；難道我們不鼓勵多勞多得嗎？

當然是你租的挖機小時數(shù)越多，賺的錢就越多，每一個挖機老板都應該把自己的聰明勤勞放在服務顧客上。此時，欺騙是肯定行不通了，因為太公開透明了。

這時，傳統(tǒng)競爭就會升級成一種服務競爭。比如，有的挖機老板會這樣對工地說：你用了我的挖機，我的挖機還能幫你節(jié)約時間。

其他挖機老板就不服了：你用我的挖機，我不僅幫你省時間，還把活做的漂亮。

而真正聰明的挖機老板會這樣干：我這里不僅有挖機，還有鏟車，您可以再考慮一下我們的施工團隊。另外，我還可以再送您一次施工計劃，把您需要的所有設備人員機械都準備好……

看明白了吧？這就是消費升級。

工地和挖機老板的關系，正在從“買賣關系”升級為“服務關系”，未來比拼的是你的深度服務能力。

金融與價格的事交給平臺去完成，法律和平等也是另一塊單獨的內(nèi)容。平臺成員要做的是挖機設備的衍生，它決定著你吸引工地的能力，也是挖機老板最有價值的地方。

我們還可以發(fā)現(xiàn)，在這種商業(yè)邏輯下，就不存在暴富的方式和暴利的產(chǎn)品了，這才是一個真正成熟的社會所具備的商業(yè)特征。

我們期待著工程機械行業(yè)迎來新的變革.
讓我們每個人都能夠?qū)崿F(xiàn)在我的價值.

你只管努力，上天會安排好一切.


  我是挖不動就打，
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