25噸投資警報(bào)拉響，兩個(gè)現(xiàn)象吊友需警惕！

近期各主機(jī)廠家瘋狂促銷25噸機(jī)型，價(jià)格直接往70萬(wàn)走，與2018年高達(dá)90多萬(wàn)的價(jià)格下滑近20余萬(wàn)，除了各主機(jī)廠家激烈的競(jìng)爭(zhēng)之外，吊友需考慮深層次的幾個(gè)因素。
首先，隨著近10幾年高速、高鐵、地鐵、城鐵、機(jī)場(chǎng)等基建市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，25噸產(chǎn)品銷量和市場(chǎng)占比逐年增加，特別是本輪行業(yè)景氣周期，市場(chǎng)對(duì)于吊車的需求量不斷上漲，導(dǎo)致吊車市場(chǎng)迅速擴(kuò)容。作為市場(chǎng)保有量最大的25噸產(chǎn)品，更是首當(dāng)其沖，僅2019年1-8月份市場(chǎng)便急劇增加近13000臺(tái)，如果將其平均到34個(gè)省級(jí)行政區(qū)，每個(gè)省算下來(lái)增加近了400臺(tái)的保有量。

而市場(chǎng)發(fā)展至此，25噸吊裝市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)也就成了無(wú)法避免的事情，為了能夠盡快賺回本金，臺(tái)班費(fèi)下降速度非常快。據(jù)了解，目前2018年租賃市場(chǎng)25噸的價(jià)格大部分區(qū)域臺(tái)班費(fèi)均在1500元以上，而2019年以來(lái)，800-1200元不等臺(tái)班費(fèi)已經(jīng)呈蔓延的現(xiàn)象，25噸產(chǎn)品回本周期既不如更小噸位的8~12噸產(chǎn)品，也略遜色市面上的50噸級(jí)產(chǎn)品。因此，隨著保有量巨大，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越不明顯。

其次，同時(shí)，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷發(fā)展，吊裝業(yè)務(wù)正呈逐步上移的態(tài)勢(shì)，無(wú)論是百噸級(jí)產(chǎn)品數(shù)量在城鎮(zhèn)逐步增長(zhǎng)，還是35~40噸“小50噸”產(chǎn)品的常態(tài)化，都足以佐證這一趨勢(shì)。噸位上移對(duì)于25噸產(chǎn)品最直觀的影響是，4橋35噸“小50噸”機(jī)型在經(jīng)歷了幾年的磨礪之后，慢慢開始被吊裝用戶所接受，市場(chǎng)占有率逐步提高，在未來(lái)，35噸~40噸產(chǎn)品或?qū)⒐戏忠徊糠?5噸產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，使得25噸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

隨著時(shí)間不斷推移，25噸產(chǎn)品的劣勢(shì)愈發(fā)凸顯。吊裝人最理想的創(chuàng)業(yè)機(jī)型，25噸產(chǎn)品由于保有量巨大和吊裝租賃價(jià)格下降，正在走向頹勢(shì)。盡管價(jià)格下滑明顯，25噸購(gòu)機(jī)吊友仍將保持清醒。

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