我談行情，守住價格底線

沒有利潤那有服務

2019過去一大半了，雨季和環(huán)保讓今年的機械行業(yè)是相當?shù)碾y，今年感覺和13年--15年上半年一樣，活少車多，機械設備銷量是沖上歷史新高了，從去年開始駕駛員突然的緊俏，可以說重金難求一司機，一些經(jīng)營者甚至只能靠替班司機維持經(jīng)營，也有一些司機轉(zhuǎn)做專職替班司機輕輕松松月入上萬比比皆是，整個行業(yè)都浮躁了，熱門機型一機難求，訂單排到今年5月的有，今年雨季正好退退燒，整個行業(yè)都壓抑感十足，朋友圈，微信群，找車開的，找活，賣車等等。想說的是機械行業(yè)沒有快錢掙，時代變了，不是活等車，現(xiàn)在是車等活，目前國內(nèi)機械行業(yè)內(nèi)百分之八十都屬于設備投資者，也就是你買什么設備然后去找對等的活來做，且不說你能不能按時收到款，來自同行的競爭壓力有多大，隨便查下你經(jīng)營的設備今年主流廠家賣出的新車量就是，不要說你目前還有活，當新機同價格時你能頂住，那么新機低價格呢？甚至大一級型號低價格呢？誰敢說你的關系牢不可破，巨大利益面前殺頭的事都有人做。都知道投資機械設備要盈利是一個長期漫長的過程，從提車那刻開始要受到很多因素影響，設備質(zhì)量，活的多少，油價上漲，維修保養(yǎng)，工程回款等等。那么進入這個行業(yè)繞不過的是價格，也就設備租賃費的高低，每個城市地區(qū)在長期的設備經(jīng)營者的運作后一般都會有一個相對固定的價格和回款方式。也就大家說的行規(guī)，當然這個是市場穩(wěn)定時，淡季雨季時就不那么淡定了，有些為了緩解銀行按揭壓力，爭搶市場低價擠壓同行，看似你短時間相比沒事可做的同行掙錢，但對整個行業(yè)是不友好的，低價帶來的后果是大家都不掙錢，機械行業(yè)又是一個要長期經(jīng)營才能回本盈利的，做爛了市場大家都活不下去了，現(xiàn)在各地都出現(xiàn)好多機械行業(yè)協(xié)會等，抱團目的不是壟斷，只是能更好的活下去，希望機械行業(yè)的同行們守住各自的價格底線，因為未來的路還很長

低價之下其有完卵

活多時的夜生活，有一起賞月的嗎？

這是晚上11點

雨季來臨之前，多掙點，不然抗不過啊

現(xiàn)在機器設備的增加，看看什么叫競爭激烈，隨時出局的就是你

冷清的機械市場，尤其是一些二線品牌

群里找車開的

群里，朋友圈拼命找活的老板們

干得好好就下崗了，與技術無關

雨季的停車場一角，可以說每一個停車場都是這樣

下雨就保養(yǎng)好車子

• 行情
• 行業(yè)分析